礦用電機(jī)車/架線電機(jī)車掉道的原因分析
( 1) 道岔安裝質(zhì)量差，常表現(xiàn)為轍岔前后軌距偏差超標(biāo)，尖軌前端、支曲連接軌中部和道岔后部的兩股鋼軌的水平偏差過大，軌面前后高低目視不平順，道岔接頭處兩軌面高低和內(nèi)側(cè)左右錯(cuò)差過大，尖軌尖端與基本軌密貼間隙過大，尖軌損傷長(zhǎng)度超標(biāo)，尖軌開程不達(dá)標(biāo)，尖軌根部軌縫超標(biāo)，護(hù)軌零件固定不牢固，滑床板與軌底面貼合不嚴(yán)密，基本軌與連接軌垂直磨損超標(biāo)，軌撐與基本軌不密貼。
( 2) 軌道路基出現(xiàn)嚴(yán)重塌坡、底鼓、沉降現(xiàn)象。主要運(yùn)輸線路軌道道砟厚度不達(dá)標(biāo)，底板不完好，軌道道砟粒度不達(dá)標(biāo)，出現(xiàn)搗固不堅(jiān)實(shí)，空板、吊板現(xiàn)象。
( 3) 軌枕受機(jī)械性破壞，鋪設(shè)在一處的軌枕其強(qiáng)度、韌度及耐久度不一樣，不能保證整個(gè)軌道的強(qiáng)度及彈性均勻; 軌枕螺栓松動(dòng)，壓板不受力。這些原因都可能致使在車輛通過時(shí)鋼軌起落、墊板松動(dòng)，增加木枕的機(jī)械磨損。
( 4) 軌道扣件不齊全，與軌型不相符，軌道接頭沒有采用合格的道夾板，固定螺栓沒有緊固到位，軌道接頭間距超標(biāo)，高低和左右錯(cuò)差過大，道夾板有斷裂少眼等現(xiàn)象。
( 5) 機(jī)車在運(yùn)行中由于軸承損壞、車輛斷軸或車輪“賣燒餅”; 輪緣磨損超限，碰頭丟失，車輛的車架與輪軸變形，造成“三條腿”; 還有輪軸距離圈焊口開，車輪竄軸等。
這些原因都可致使車輛發(fā)生掉道事故。
( 6) 材料裝車不符合要求: 一般是由設(shè)備超寬、超高或超長(zhǎng)物料前后未裝平衡。
如: 裝支架時(shí)，支架高低未落到位或插護(hù)板未收回，造成支架超高超寬，此時(shí)，若跟車工檢查不到位，極容易造成在運(yùn)輸過程中發(fā)生拌水管、電纜鉤、巷道幫等引起掉道。也有少數(shù)是因?yàn)椴牧涎b載不均勻出現(xiàn)車輛偏重現(xiàn)象造成。
( 7) 列車在行駛時(shí)過程中，司機(jī)增減速度或停車過猛，造成空車與重車相互頂撞掉道，尤其在過道岔或曲線段時(shí)，發(fā)生掉道的概率更高。
( 8) 在頂車駛過曲線段或道岔時(shí)，沖力過大或未使頂力松解，車輛緩沖受力方向未隨曲線改變，被頂落掉道。
礦用電瓶車/礦用電機(jī)車/架線電機(jī)車無論什么原因引起的掉道事故，對(duì)企業(yè)的安全生產(chǎn)來說，都會(huì)帶來不同程度的損失，輕則造成人員、物料不能及時(shí)運(yùn)到，影響安全生產(chǎn)，重則造成車輛損壞甚至人員傷亡。